• Gran Turismo 7

    Özellikle simülasyon oyunları kelam konusu olduğunda oyuncuların seçeneği o kadar bol ki, kolay kolay kimsenin piyasada oynayacak oyun olmayacağını düşüneceğini sanmıyorum. Twitch yayınlarını izleyenler, özellikle kendilerine sağlam sim-rig dizen oyuncuların Iracing’i tercih ettiğini görebilirler. Asetto Corsa da keza o derece; çıkalı yıllar oldu fakat gerisine o derece sağlam bir mod desteği aldı ki neredeyse her pist ve aracı kullanmak ve bunu çevrimiçi yapmak mümkün hale geldi. Bunların yanında eskisinden yenisine daha ismini sayamayacağım kadar çok sayıda sim yarış oyunu var piyasada. Hatta Polyphony Digital değil de bir öteki bir firma olsa eminim ki bu piyasaya yaklaşmadan önce tekraren düşünürdü. Gran Turismo içinse korku etmeye değecek bir durum katiyetle kelam konusu değil. Çünkü sırf araba yarışı değil de otomobil kültürünün bir modülü olmuş bu türlü bir oyun daha yok.

    Gran Turismo 7’yi birinci oynamaya başladığımda yola yanlış şeritten çıktığımı söylemem pek palavra olmaz. Oyun yüklenirken açılan hudutlu kısımda Music Rally çıktı karşıma. Music Rally oyuna yeni eklenen modlardan ve nedense oyunda o kadar değerli bir yeri var ki oyuncular her oyunu açtıklarında ya olağan dünyaya ya da Music Rally moduna girebiliyorlar. Music Rally’nin kendisiyse ne palavra söyleyeyim biraz gereksiz bir içerik olmuş. Müzik bitene kadar olabildiğince çok araba geçmeniz gerekiyor. Farklı müzikler ve yarışlar var lakin hakikaten bu türlü bir içerik gerekli miymiş veyahut ana oyunun dışında her açılışta bir seçenek olarak koyulmalı mıymış inanın bilemedim. Dünya haritası dahilindeki misyonlar yapısında zati araç geçmeye dayalı misal misyonlar var. Ben olsam müzik rallisini ona ait bir içerik yapar geçerdim.

    Dünya haritasına geldiğimizdeyse yarış oyunlarında sevmediğim, biraz da taşınabilir oyunları andıran bir menü var oyunda. Acilen başlarında birçok yapıya ulaşmak mümkün olmasa da aslında GT dünyası koca bir kasaba olarak lanse edilmiş. Bunun içinde hangarlar, yarışlar için bir kolezyum, eğitim alanı ve görevler için sirk çadırı üzere detaylar var. Her gün kullanıcı deneyimini nasıl daha rahat yapabileceğini düşünen bir insan olarak nasıl rahatsız olduğumu hayal bile edemezsiniz. Özellikle bundan yaklaşık 9 sene önce çıkan Gran Turismo 6 ile bu işler çözülmüşken hem de… Kent yapısı daha eski GT oyunlarında kullanılan menülere bir göndermeymiş lakin o kadar anlamsız ki… Klasik arayüzlerde aradığınıza saniyeler içinde erişebilmek büyük rahatlık. Başlarda itici gelen bu dizaynın bir emeli var lakin bütün içeriği açmadan bunu tam olarak kanıksamak mümkün olmuyor.

    Şayet siz de benim üzere oyun başlar başlamaz en kâfi bildiği pisti açıp tanıdığı bir arabayla oyunun ne kadar istikrarlı olduğunu görmek isteyen oyunculardansanız GT bu konuda sizi biraz yoracak. Oyunda bulunan 400 küsur aracın birçok başta bizlere kapalı olarak başlıyor. Oyunda acilen çabucak her şeyi açmak için Kafe’de faal olmak gerekiyor. Kafe, oyunun menüsündeki yapılardan biri ve buradaki garip arkadaş bizlere tamamladığınız vakit yeni pistler ve yarışlar sunan misyonlar veriyor. Örneğin 3 tane klasik Japon arabası toplamak üzerine bir görev geliyor ve Kafe’de mükafatın bu üç arabadan biri olduğu toplam üç yarış sunuluyor. Ben yarışmakla uğraşamam derseniz bu araçları satın almak da mümkün. Lakin bunu yapmanız durumunda esasen tıpkı yarıştan kazanacağınız aracı almış oluyorsunuz -ki araba fiyatları düşünüldüğünde bu kârlı bir durum olmuyor.

    Oyunda bir oyuncunun güçlü bir arabayla her yarışı temizlemesinin önündeki en büyük mani PP sistemi. Yarışların neredeyse tamamında alt veyahut üst bir “Power Point” limiti var. Şayet aracınız fazla güçlüyse veyahut istenenden zayıfsa o yarışa katılamıyorsunuz. Özellikle oyunun başında araba Japon olacak, geriden itişli olacak, motoru geride olacak falan derken birinci yarışlar çok kısıtlayıcı oluyor. Vakitle bu içerikleri yarışarak açıyorsunuz lakin GT araçlarına veyahut hayallerinizdeki o Porsche’a geçmek için biraz daha uğraşmanız gerekiyor. O arabayı almanın da fikirleri var çünkü dediğim üzere sınıfı ve PP’si yüzünden ödüllü yarışlara giremiyor.

    Küçük kasabanızdaki içeriği açmak için yarışlara başladığınızı varsayıyorum. Şahsen oyunu hem Thustmaster T300 hem de Playstation’ın kendi DualSense koluyla deneme fırsatı buldum. En başından söyleyeyim DualSense deneyimi inanılmaz olmuş. Elbette bir direksiyonun yerini alamaz lakin tetik tuşlarının tepki veriyor olması işleri o kadar çok değiştiriyor ki! Bir spor ortada hissedebileceğiniz frenlerin bastıkça sertleşmesi, ABS’nin seri vurarak devreye girmesi hepsi tam manasıyla hissediliyor. Gaz pedalı sertliği haricinde çok değişken bir aygıt olmadığı için gaza basarken o derece abartılı farklar olmuyor. Sırf eski arabalarda o pedal hissi biraz daha sert oluyor. Haptic’ler sayesinde özellikle klasik arabalarda viteslerin attığını baya baya hissediyorsunuz.

    Direksiyon deneyimi elbette daha rahat ve özellikle Sports moduna girip en uygun süreleri yapan bir “Alien” olma hayaliniz varsa elinizde âlâ bir direksiyon olması hep kural olarak görülmüştü. Buna rağmen ben çok kâfi süreler yapan Gamepad oyuncularının olacağını düşünüyorum. DualSense’i analog kol üzerinden değil de hareket algılayarak kullanmak ve bir de üstüne tetiklerin tepki vermesinden faydalanarak çok hassaslıkta yarışan canavar oyuncular muhakkak çıkacaktır. Dahası Force Feedback’li direksiyonlar haricinde hissedilmeyen aracın dışa savrulmaya başlaması veya lastiklerin üzerindeki basınçları kol üzerinden hissetmek artık mümkün. Hiç direksiyon olmadan izafî olarak doyurucu bir sürüş hissi almak mümkün yani.

    Doyurucu demişken, bu ortada birinci sefer uzun periyodik sürdüğüm bir aracı bir oyunda deneme talihim oldu ve bu sayede oyunun hissiyatı ve tutarlılığı konusunda daha istikrarlı yorum yapma talihim oluyor. Oyunda şu anda da kullandığım 2015 Toyota GT86 var ve bu aracı 5 – 6 aydır kullanan bir şoför olarak söylemem gerekir ki Polyphony Digital hakikaten inanılmaz bir his çıkarmış. Stok halinde oyunda verdiği yansılar, benim yolda yaşadığım deneyimin neredeyse birebir birebiri. Hıza bağlı olarak “Understeer’a” girdiği noktalar, aracın torque sebepli zorlanmaları, alabildiği virajlar ve motor sesi tam manasıyla birebir olmuş. Özellikle bu aracın olduğu öteki oyunlarla karşılaştırdığımda oturma durumunu da tam manasıyla yanlışsız yapmışlar. Forza’da, Asetto’da sürekli güya çok kısa bir insan sürüyormuşçasına direksiyonun üzerinden yola bakmaya çalışıyorken burada duruş optimal duruma çok uygun olmuş. Şayet GT86’yı referans olarak alıp firmanın bütün araçları için tıpkı ayarda uğraştığını varsayarsak, GT 7’nin tutarlılık bakımından uzunca bir süre rakipsiz olacağını öngörmek yanlış olmasa gerek.

    İşin görsel kısmına gelemedim bile. GT 7’nin araç modelleri açıkça söylemem gerekirse bir yarış oyununda gördüğüm en uygun modeller olmuş. Özellikle tampon kamerasından giderken araçlara fazla yaklaştığımda detayları incelerken kaza yaptığım çok sayıda an oldu. Pistler ise tek bir tonda değiller. Özellikle GT7 için yenilenen veya tekrar düzenlenen pistler adeta göz kamaştırırken, GT Sport’tan çevrilenlerde bariz bir detay eksikliği var. Oyunla birlikte gelen dinamik gün değişimi her pist için mevcutken hava durumu değişiklikleri ne yazık ki bütün pistler için geçerli değil. Lakin olduğunda da tam oluyor lakin. Birebir tez edildiği üzere makul yerlerde su birikintileri oluşabiliyor ve bu sürüşü kıymetli manada olumsuz tarafta etkiliyor. Yarış esnasında sadece bu birikintiler yüzünden ideal yarış çizgimden çıkıp, göletlerin olmadığı rotalara yöneldiğim çok oldu. Neyse ki 90 pist ortasından sırıtan kısım sayısı son derece az. Farklı pistler ve onların varyasyonlu rotaları derken yarışmak için çokça beğenilen alan bulacaksınız.

    Şayet Playstation 5 sahibiyseniz oyunda Ray-Tracing (Işın-İzleme) kullanabiliyorsunuz lakin burada kıymetli bir “ama” var. Yarış esnasında ışın izleme sistemi çalışmıyor bunun yerine fotoğraf modunda ve tekrarlarda bu görsel kaliteye ulaşmak mümkün. Yarışların kendisiyse 4K 60 fps olarak çalışıyor. Işın izleme kısımlarının olduğu tekrarlardaysa kaçınılmaz olarak performans kaybı oluyor. Değişken hava şartları ve gün değişimi yüzünden Işın-İzleme burada harikalar yaratabilirdi. Oynanış esnasında olmaması benim için kıymetli bir hayal kırıklığı oldu.

    Öte yandan olağanda bu biçim şeylerle uğraşmam lakin fotoğraf modu kusursuz olmuş. Oyunda içinde Türkiye’nin de bulunduğu çok sayıda ülkeye ait bedelli noktalarda fotoğraf çekimi yapmak mümkün oluyor. Işın-izleme sayesinde araç sahneye o kadar bir oturuyor ki, oyunu bilmeyen biri hakikaten aracın orada olduğuna inanabilir. Üretimci ekip ülke ülke gezip pahalı yerlerin fotoğrafını çekmiş ve sonrasında bu fotoğraflara ışık ve üç boyutlu alan tanımlamış. Bu sayede inanılmaz gerçekçi sahnelerin içinde aracınızı istediğiniz yere koyabiliyorsunuz. Türkiye için özellikle Asyalı turistlerin tercih ettiği Peri Bacaları yer olarak seçilmiş. Ayrıyeten Kapalıçarşı’dan bir fotoğraf ve nedense Kayseri’de alakasız bir cadde var fotoğraf modu için. İnanın bana Kayserili arkadaşlarım bile bu sokağın tercih edilmesinin gerisindeki nedeni bilmiyorlardı. Dünyanın en sıradan ve berbat sokağı resmen ya!

    Menü üzerindeki yapılar ortasında çok sayıda yeni içerik de var bu ortada. Örneğin ben aracıma modifikasyon yapmak üzere direkt GT AUTO’ya girdim. Burada üzülerek belirtmem gerekiyor ki, seçenekler o derece aman aman fazla değil. Her araba için 2-3 spoiler, bir tane yanlık ve birkaç gövde seçeneği var. Oyunda totalde 420 araba olduğunu düşünürsek ortaya çıkan sayı berbat değil aslında lakin sizin de benim üzere takıntılı olduğunuz bir araç varsa bu seçeneklerin hudutlu olması sizleri de biraz hayal kırıklığına uğratabilir. GT AUTO’da motor bakımı, yağ değişimi üzere değerli süreçler de yapılabiliyor. Bu sayede şayet ikinci el bir araç almanız veyahut tıpkı aracı çok kullanmanız durumunda beklenen performans kayıplarının önüne bu bakımlarla geçebiliyorsunuz. Elbette gerçek bir araba tutkunu aracını uzun süre kirli bırakmaz. GT Auto’nun paklık servisi sayesinde yarışlara parlayan bir araçla da girmek mümkün oluyor.

    Eski oyunlarda araç aldığımız galeri artık üç bölüme bölünmüş durumda. İkinci el dükkânı geri gelmiş ve bu sistem biraz daha çevrimiçi içeriğe entegre edilmiş. Örneğin oyuncular belirli araçlara fazla abanırsa o araçlar “satılmış” olacak. Satılan araçların yerineyse sonraki gün yeni araçlar geliyor. Siz yarışıp para biriktirirken almak istediğiniz 911 GT3’ün satıldığını görmeniz pek mümkün. Özellikle fiyat- performans araçları anında gidiyor. O yüzden hazırda para tutup uygun bir araca denk gelir gelmez harcamak daha mantıklı. Daha aktüel bir araba satın almak isterseniz de iki seçeneğiniz olacak. Brand Central’da markalar tıpkı bayi açmış üzere o dönem yeni olan araçlarını satıyorlar. Nispetten eski 4-5 yıllık araçlar da var lakin burada 2015 öncesi bir araca denk gelmek hayli güç. Şayet bulunması daha badire bir araç arıyorsanız her seferde 6 aracın çıktığı Efsanevi Otomobiller kısmı var. Burada da çok ilgi gören araçların tükenmesi kelam konusu. Esasen burada sayılar ziyadesiyle uçuk olduğu için bu nadir araçları para biriktirip almak üzere bir durum çok mümkün değil. Cebinizi doldurup, olan hoş araçlardan birini kapacaksınız burada mecburen.

    Gran Turismo her vakit motor sporlarını öğrenmek isteyen oyuncular için kusursuz bir başlangıç noktası oldu ve burada da durum farklı değil. Viraj alma, erken frenleme ve tartı merkezi değiştirerek dönme üzere temel süreçleri lisans derslerinde öğrenmiş oluyorsunuz. Baştaki dersler temel teknikler üzerine olsa da yaklaşık 3-4 yıldır Sim Racing ile ilgilenen benim bile faydalandığım eğitimler oldu. Hiçbir şey olmasa bile pratik oluyor sonuçta. Gran Turismo’da ilerleyen her oyuncunun bir noktada bu eğitimleri tamamlaması gerekiyor esasen. Çünkü yarışlar bir süre sonra araç tipi ve motor metodu üzere kısıtlamaların da ötesinde özel lisans tipleri de gerektirebiliyor birtakım yarışlar için.

    Bunun haricinde kolay yoldan para kazanmak isteyen oyuncular için eğlenceli misyonların bulunduğu sirk çadırı biçiminde eklenmiş bir görev kısmı da var. Burada genelde birçok kolay, belirli mühlet içinde araç geçmece veyahut bir segmentte süre yapmaya dayalı çokça içeriği bulmak mümkün.

    Oyunun kopyasının erken gelmesi nedeniyle deneyemediğim tek içerik GT Sport kısmı oldu. Çok oyunculu içerikleri oynayabilmek için bol oyuncu olması gerekiyor zira. Şayet içerik Sport’daki üzereyse “Benden düzgün süren vardır” korkusunu yenerek bu modu denemenizi şiddetle tavsiye edeceğim. Oyunda mühlet sistemi var ve misal mühletleri yapan oyuncularla eşleştiriliyorlar. Sizler de hızlı oyuncuların sizi sıkıştırma derdi olmadan dişinize göre rakiplerle yarışırken kendinizi geliştiriyor olacaksınız.

    Gran Turismo 7 başta yavaş başlasa da neden özel bir oyun olduğunu oyunculara kısa sürede hatırlatıyor. GT serisi oyunları en hızlı arabayı alıp, Monza’da tıp atmanın ötesinde bir emel taşıyor. Arabalar ve arabalara dahil her şeyi yücelten, onlara bir ilahmışçasına biat eden oyuncular için yapılmış bir eser var karşınızda. Oto galerilerinde bile saatlerce sizi oyalayacak içerikler mevcut. Her mağazanın dükkân sayfası, tanıtım manzaraları ve son derece detaylı modeller derken buradaki içerik neredeyse hiç bitmiyor. Onlarca yarış kazanıp, bir şahane arabaya sahip olmak, onu modifiye etmek falan derken herhalde oyundaki vaktimin büyük çoğunluğu arabalara bakarak geçmiş olabilir.

    Şayet arabaları seviyorsanız, onları saatlerce izleyip, en küçük detayları hakkındaki imgeleri ezberlediyseniz Gran Turismo 7 aradığınız oyun olacak. Son periyotta kaybolmaya başlayan bu araç kültürünü yeniden canlandıran bu inanılmaz yapıtı ne olur kaçırmayın.

  • Merhaba Dünya!

    WordPress’e hoşgeldiniz! Bu sizin ilk gönderiniz. Blog yayınlama yolculuğunuzda ilk adımı atmak için düzenleyin veya silin.

Web sitenizi WordPress.com ile oluşturun
Başla